Un motor eléctrico que está dirigido por un paquete de baterías compone un vehículo eléctrico. El beneficio principal de los componentes de los automóviles eléctricos es su cero emisiones y respeto al medio ambiente. Alimentan el automóvil con una fuente de energía sostenible porque no utilizan combustibles fósiles. Las partes principales de los vehículos eléctricos son:
El núcleo de los vehículos eléctricos es la tecnología de tres eléctricos, el motor, la batería y la tecnología de control electrónico.
En la actualidad, existen los siguientes tipos de motores de accionamiento para vehículos eléctricos del profesionalFabricante de piezas de motor eléctrico:Motores de CC, motores de inducción de CA, motores de CC sin escobillas de imanes permanentes, motores síncronos de imanes permanentes y motores de reluctancia conmutados.
Un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía mecánica se llama motor eléctrico. La mayoría de los motores eléctricos funcionan generando fuerza en forma de par impartido al eje del motor a través de la interacción del campo magnético del motor y la corriente eléctrica en un devanado de alambre.
Como es bien sabido,Motor de accionamiento eléctricoEs esencial para todas las facetas de la industria y tiene una amplia gama de usos. Hay muchos tipos diferentes de motores eléctricos en el mercado. Estos motores se pueden elegir de acuerdo con su voltaje, funcionamiento y uso previsto. El devanado de campo y el devanado de la armadura son los dos componentes fundamentales de cada motor. Si bien el devanado de la armadura se asemeja a un conductor colocado dentro del campo magnético, el propósito principal del devanado de campo es crear un campo magnético fijo. El devanado de la armadura consume energía para producir un par suficiente para mover el eje del motor debido al campo magnético. Por el momento, las conexiones de bobinado, es decir, la forma en que las dos bobinas del motor están acopladas entre sí, se pueden utilizar para categorizar los motores de CC. Más información sobre elCriterios de selección del motor eléctrico...
Un componente integral de la industria contemporánea sonMotor eléctrico y controlador... La automatización y la fabricación se han transformado por completo por su capacidad para ofrecer un movimiento preciso y confiable.
Líneas de producción automatizadas: al alimentar brazos robóticos, transportadores y otros equipos en líneas de fabricación, estos motores aumentan la productividad y reducen el error humano.
Maquinaria pesada: para permitir un manejo preciso de la carga y un transporte efectivo, la maquinaria pesada como grúas, excavadoras y trenes utilizan motores de alta potencia eléctrica.
Industria alimentaria: los envasadores, mezcladores y transportadores utilizan motores eléctricos para automatizar los procedimientos de producción y envasado, asegurando la consistencia y calidad del producto terminado.
Sector energético: Los generadores eléctricos, que funcionan con el mismo concepto que un motor eléctrico, se utilizan para generar de manera eficiente energía renovable mediante turbinas eólicas y bombas de agua en centrales hidroeléctricas.
La tecnología de la batería de puraVehículos eléctricosEs La fuerza impulsora de su potente coche eléctrico. A lo largo de los años, la demanda de la batería ha experimentado un crecimiento explosivo. En la actualidad, las baterías de energía se dividen en tres sistemas principales, a saber, baterías de litio ternarias, baterías de fosfato de hierro y litio y baterías de manganato de hierro.
Posteriormente, el rendimiento de las baterías de fosfato de hierro y las baterías de litio y ferromanganeso ha disminuido, y la resistencia de las baterías se ha reducido, y el mercado de autobuses eléctricos se ha calentado.
Las celdas de la batería de los automóviles eléctricos vienen en tres variedades: bolsa, prismática y cilíndrica. Todas estas baterías tienen algún tipo de carcasa y están basadas en iones de litio. El tamaño, la capacidad, la vida útil y la composición química de cada tipo de batería determinan qué tan adecuados son para los vehículos eléctricos. Conocer las distinciones explica por qué un fabricante podría favorecer una batería sobre otra. EMP también proporcionaCaja de batería EVY coche eléctricoCarcasa de batería... ¡Haga clic para obtener más información!
Plomo ácido
El más antiguo KIND de batería recargable es esta. Los electrodos de plomo en esta batería se sumergen en una solución de ácido sulfúrico. En comparación con otras baterías EV, las baterías de plomo-ácido son las menos costosas, las más fáciles de reemplazar y requieren menos mantenimiento.
Sin embargo, los gases que emiten los hacen hostiles al medio ambiente. También tienden a perder capacidad rápidamente y son pesados.
El litio-ion
Los vehículos eléctricos de hoy son los ejemplos más frecuentes de esta clase. Los iones de litio están presentes tanto en el cátodo (electrodo positivo) como en el ánodo (electrodo negativo) en este caso.
Se utiliza un electrolito líquido, una solución de sal de litio (hexafluorofosfato de litio), para sumergir los electrodos. Entre los electrodos hay un separador hecho de papel de aluminio de espesor original o papel de cobre cubierto con carbono.
Cadmio-níquel
Esta batería EV utiliza óxido de níquel para el cátodo y cadmio para el ánodo, lo que lo distingue de las baterías de iones de litio. Funciona De la misma manera que las baterías de iones de litio.
En una solución de electrolito de hidróxido de potasio, el hidróxido de níquel y el hidróxido de cadmio se someten a un proceso químico que genera energía al descargar. Durante la carga, tiene lugar una reacción química comparable, convirtiendo el ánodo en cadmio. Este Cambio de nuevo al carcinógeno cadmio Conocido es lo que ha provocado que este tipo de batería se elimine gradualmente.
Hidruro de metal-níquel
Al igual que las baterías de níquel-cadmio, las baterías de hidruro de níquel-metal tienen una buena densidad de almacenamiento y un ciclo de vida más largo. Aquí, El oxi-hidróxido de níquel sirve como cátodo y una aleación que absorbe hidrógeno sirve como ánodo.
El Sistema de Gestión de la batería está relacionado con la tecnología de la batería de energía. Detecta y controla varios indicadores de la batería para lograr la comunicación con otros sistemas. Con el desarrollo de la tecnología de control electrónico automotriz, se ha mejorado la precisión del control, el rango de control y la proximidad. La tecnología de control electrónico de automóviles es un signo de mejora del nivel avanzado de automóviles.
En términos generales, un sistema de gestión de batería es una unidad de control electrónico que gestiona y vigila el rendimiento de una batería durante la carga y descarga. Además, el sistema de gestión de la batería se encarga de establecer conexiones con otros dispositivos electrónicos y de compartir los datos de parámetros de la batería requeridos.
El Sistema de Gestión de la batería utiliza un interruptor de transistor y una resistencia de descarga adecuada en paralelo con cada celda mientras vigila cada una. El BMS redirigirá el exceso de corriente a la siguiente celda a continuación de manera de arriba hacia abajo cuando detecte que una celda en particular se está acercando a su límite de carga.
La seguridad funcional de un BMS es su componente más crucial. Evitar que el voltaje, la corriente y la temperatura de cada celda o módulo bajo control de supervisión se eleve por encima de los límites de SOA especificados es crucial durante las operaciones de carga y descarga. Además de comprometer un paquete de baterías potencialmente costoso, exceder las restricciones durante un período de tiempo prolongado puede resultar térmicas en circunstancias peligrosas. Además, los límites de umbral de voltaje más bajos se vigilan de cerca tanto para la seguridad funcional como para la protección de las celdas de iones de litio. Las dendritas de cobre pueden eventualmente formarse en el ánodo de la batería de iones de litio si permanece en este estado de bajo voltaje. Esto podría conducir a un aumento de las tasas de autodescarga y posibles problemas de seguridad.
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