Estado actual de la industria del procesamiento de cajas de motor fundidas a presión
La carcasa del motor fundido a presión refrigerada por agua generalmente se compone de dos partes fundidas a presión: La carcasa exterior y la camisa de agua. Después de una serie de procesos como el procesamiento de soldadura, la combinación de la chaqueta caliente, la soldadura por fricción de agitación, el procesamiento posterior a la soldadura y las pruebas, finalmente se forma una carcasa sellada del motor de la cavidad refrigerada por agua.
La fundición a presión de las carcasas del motor generalmente utiliza un proceso de fundición a alta presión, pero la fundición a alta presión tiene un defecto de proceso, es decir, en el proceso de fundición es fácil de participar en el flujo de aire, moldeo de la contracción de los poros, el tratamiento térmico también será burbujeante, lo que trae una gran cantidad de riesgos de seguridad para la carcasa del motor, En la actualidad, la tasa de calificación de la carcasa del motor de fundición a presión de la industria es solo 70%, la tasa de chatarra es muy alta.
Solución de mejora para el procesamiento de cajas de motor fundidas a presión
La camisa de agua es la parte central de la carcasa del motor fundido a presión, anidando el estator del motor, para garantizar el funcionamiento normal del rotor, su hermeticidad, el rendimiento de la fuerza y la concentricidad afectan directamente el rendimiento de seguridad del motor, por lo tanto, Mejoramos el esquema de proceso de la carcasa del motor fundido a presión de acuerdo con el proceso de moldeo y soldadura de la camisa de agua.
Para el problema tradicional de la porosidad de moldeo por fundición a presión, elegimos la nueva camisa de agua de moldeo por fundición semisólida, tirando de la chaqueta de agua de la cáscara del motor de fundición semisólida en comparación con la tecnología existente de fundición a presión o fundición de la camisa de agua de moldeo, tiene una excelente tirantez al aire y un rendimiento de fuerza, Mientras utiliza el proceso avanzado de soldadura por fricción de agitación para completar la cavidad de sellado del canal de flujo, para garantizar el funcionamiento normal y seguro del trabajo del motor.
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