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Diseño de proceso de fundición a presión para soporte de caja de cambios automotriz

Diseño de proceso de fundición a presión para soporte de caja de cambios automotriz

Diseño de proceso de fundición a presión para soporte de caja de cambios automotriz



1. Producto Introducción

El siguiente es un diagrama esquemático de la estructura tridimensional de un soporte de transmisión de automóvil. El espesor de la pared de la pieza es en su mayoría de 5mm, la estructura es relativamente compleja y la masa de la palanquilla es de 855G. La porosidad de la fundición a presión está de acuerdo con el estándar VW50093, que no requiere grietas, fracturas, deformación plástica, etc. El material de aleación es AlSi12Cu1Fe.


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2. Diseño de proceso de fundición a presión

Diseño de sistema de vertido 2,1

El Sistema de fila de vertido puede garantizar la configuración razonable de cada área cuando se llena la fundición, un escape suave y reducir la participación del gas tanto como sea posible. El Sistema de vertido adopta la alimentación del corredor de múltiples etapas, establecido en la posición del lado largo de la fundición, para reducir el tiempo de llenado del líquido de aluminio, acortar el proceso de líquido de aluminio, y evitar defectos como gas laminado, partición en frío y marcas de fusión durante la fundición a presión.


2,2 diseño del sistema de refrigeración

Establezca el agua de refrigeración en el área de espesor de la pared de la fundición para garantizar el efecto de enfriamiento del área de espesor de la pared, para evitar la contracción y la contracción agujeros en el área de espesor de la pared. El diseño del sistema de enfriamiento se ve afectado por el pasador Eyector y la posición del núcleo, es difícil cuidar completamente todas las áreas de espesor de pared de la fundición, pero aún así cuidar el equilibrio térmico del molde y el enfriamiento del área de espesor de la pared de la fundición tanto como sea posible.


3. Proceso de optimización

El corredor más a la izquierda se ensanchó 5mm hacia la izquierda para compensar la falta de relleno de aluminio en el lado izquierdo de la pieza; se profundizó la bolsa de recolección de escoria en el área central para mejorar la capacidad de descarga de escoria; El corredor más a la derecha fue bloqueado y utilizado como una bolsa de recolección de escoria para reducir la velocidad de llenado en el lado derecho.


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