En los últimos años, la afluencia de capital ha impulsado la expansión de la inversión de los proyectos de la cadena de la industria de vehículos eléctricos. T nueva industria de baterías de energía representada por baterías de iones de litio ha sufrido una extensión estructural. Las baterías de litio son el componente central de los vehículos de nueva energía, lo que representa el 40% de los costos totales de producción de los vehículos de nueva energía.
Compresor eléctrico:
El nuevo sistema de gestión térmica de energía ha sufrido cambios de sacudidas de tierra, desde la refrigeración tradicional de la cabina hasta la refrigeración y calefacción de la cabina y la batería. Una amplia gama de ajustes de capacidad de refrigeración y calefacción es un problema urgente para la gestión térmica. El compresor eléctrico del rotor de CO2 resuelve el problema de la calefacción a baja temperatura.
Tiene las características técnicas de alta eficiencia, bajo ruido y ligero. Y puede satisfacer las necesidades de refrigeración de alta eficiencia y calefacción de baja temperatura.
Incluso en un entorno de baja temperatura de-35 ℃, la capacidad de calentamiento sigue siendo fuerte. Los usuarios en regiones frías ya no necesitan "cubrir una colcha" para conducir. Resolven el problema de la rápida descomposición de la resistencia en condiciones frías. En comparación con las bombas de calor tradicionales, el rango de crucero aumenta en 20%.
Motor principal de transmisión a presión:
Como "motor" de un nuevo vehículo de energía, el motor es responsable de convertir la energía eléctrica en el sistema de la batería. El segundo es la energía cinética. Cuando no necesita conducir un automóvil, también puede usar las características de un generador para convertir la energía cinética del automóvil en energía eléctrica y almacenarla nuevamente en la batería.
Motor EPS:
Los motores EPS son dirección asistida eléctrica, principalmente utilizada en la industria automotriz. El actual sistema de accionamiento del motor EPS es una importante Dirección de Investigación en el campo de la tecnología eléctrica automotriz y tiene un buen potencial.
Bomba de agua electrónica:
Una especie de material piezoeléctrico como el motor, completa el control electrónico desde el control hasta el accionamiento. Y con el sistema electrónico de la integración para controlar el nuevo tipo de bomba de agua para la transmisión líquida, para darse cuenta de la ajustabilidad y la exactitud de la transferencia líquida.
Bomba de aceite electrónica:
La función de la bomba de aceite es entregar el aceite a la parte de fricción del motor para que el aceite circule en el circuito de lubricación aGarantizar una buena lubricación del motor. Las bombas de aceite son en su mayoría bombas de engranajes, que consisten en cuerpos de bombas de engranajes.
Cuando el motor está funcionando, el árbol de levas impulsa el engranaje de transmisión del cuerpo de la bomba para girar. El aceite del engranaje fluye a lo largo de la pared interior de la bomba desde la entrada de aceite a la salida de aceite, formando una presión baja, generando succión, Y el aceite en el tanque de aceite se aspira a la entrada de aceite. La grasa en la salida de aceite se acumula cada vez más, la presión aumenta y el aceite se presiona hacia la parte de fricción para lograr una lubricación forzada.
NO.38 Duanzhou 3rd Road, Zhaoqing(526060), Guangdong, China
